Le problème
Des embouteillages se produisent au quotidien et au moins deux fois par jour. La saturation du trafic routier provoque régulièrement des difficultés à circuler pour les usagers ce qui entraîne de la pollution atmosphérique (augmentations de l’empreinte carbone et des émissions de particules fines), des pertes de temps et économiques, et de la frustration. Mais au-delà de l’inconfort et de l’aspect écologique, cela impacte les capacités des services d’urgence et de secours à rallier leurs destinations le plus vite possible. À l’heure actuelle, les véhicules de secours ne peuvent signaler aux automobilistes qu’ils sont en intervention que via deux méthodes à portée limitée : leurs sirènes et gyrophares. Le problème est que malgré l’utilisation combinée de leurs moyens de signalisation, il est courant que les secours soient fortement ralentis et doivent même se frayer un chemin à travers les automobilistes n’ayant pas pu ou eu le temps de réagir à temps. Pour pallier ces problèmes d’ordres individuels et d’intérêt public, il faut donc soit fluidifier le trafic, soit libérer la voie pour faciliter le passage.
La solution
D’une part, en tant qu’application mobile ou V2X (Vehicle-to-everything), SirensES permet aux véhicules d’urgence de partager leurs trajets afin d’informer les automobilistes qui empruntent le même trajet. Les utilisateurs se trouvant sur le chemin des secours sont donc avertis bien plus tôt et peuvent adapter leur comportement en conséquence pour libérer l’espace nécessaire au passage des secours. L’application prodiguera également des conseils à ses utilisateurs, par exemple : pour éviter les bouchons en permettant de planifier ses déplacements à l’avance et de s’organiser avec les autres utilisateurs ; ou encore des conseils de conduite à appliquer en temps réel pour aider à la dissolution des embouteillages ; ou recevoir les points infos du trafic, notamment en cas d’accident. De plus, SirensES disposera également d’une fonctionnalité de signalement d’accident et d’appel rapide au 112 ou d’autres numéros se chargeant de recevoir les appels d’urgence. SirensES pourra également appeler automatiquement les secours en cas de malaise du conducteur ou d’accident tout en leur transmettant des informations essentielles. En bref, SirensES peut être utilisée pour améliorer la sécurité et réduire les collisions, mais peut également l’être pour d’autres tâches. Ses principaux avantages sont : Sécurité améliorée, Efficacité et Mobilité accrues, Réduction de la consommation de carburant et des émissions, Gestion améliorée du transport et communication avec les infrastructures.
Le marché
SirensES s’adresse principalement à tous les usagers de la route et en particulier aux automobilistes, ce qui pour la France uniquement représente plus de 40 millions d’usagers1 :
En Europe, le nombre de véhicules équipés de la technologie V2X augmente tous les mois et à un rythme croissant, ce qui rend difficile de déterminer la taille totale du marché. Fin 2020, selon les estimations des analystes, il y avait environ 0,7 million de véhicules en circulation dotés de capacités V2X ; d’ici 2025, ce nombre devrait atteindre 35,1 millions. De plus en plus de constructeurs automobiles prévoient d’inclure la technologie V2X dans leurs automobiles, ce qui complique les prévisions. Néanmoins, il est sûr que le marché ne va faire que croître et que l’utilisation de cette technologie deviendra ubiquitaire. Le V2X est principalement utilisé pour améliorer la sécurité et réduire les collisions, mais peut également être utilisé pour d’autres tâches, notamment la perception des péages, la gestion du flux de trafic et les services d’urgence.
Le produit
SirensES sera une application mobile qui en plus de servir de GPS classique permettra aux utilisateurs certifiés comme appartenant à des services d’urgence de partager les itinéraires de leurs missions et leur position en temps réel afin d’en informer les autres utilisateurs sur leur trajet. Les utilisateurs ayant déjà calculé leur trajet seront informés de toute portion de route partagée avec un véhicule d’urgence et auront la possibilité de prendre des chemins alternatifs pour fluidifier le trafic. De plus, lorsqu’un véhicule d’urgence aura validé sa navigation jusqu’à sa destination, une notification sera envoyée aux usagers ; puis une deuxième notification sera envoyée en amont de l’approche du véhicule d’intervention avec, pour les sections à voies multiples, la voie de circulation préférentielle choisie par les urgentistes. D’autre part, avec le développement du V2X, SirensES permettra également de diffuser aux autres usagers de la route des alertes et messages pour fluidifier la circulation et éviter les embouteillages voire dissoudre les bouchons. Un petit dispositif de détection d’accident et d’appel aux services d’urgence pourra également être installé et paramétré depuis l’application : du simple appel au message préenregistré contenant des informations sur l’état de santé de l’utilisateur ; comme ses allergies médicamenteuses par exemple.
La concurrence
Est-ce que certains répondent déjà au besoin ?
- Partiellement, par exemple Waze : Permet de signaler des accidents et avoir les conditions de circulation en temps réel ; mais ne permet pas d’avoir les itinéraires des véhicules d’urgence ni de prévenir de leur arrivée
- Apple : Il existe une fonctionnalité de l’AppleWatch d’appel automatique des services d’urgence en cas d’accident du porteur (détection de chute, problèmes cardiaques, etc.) qui diffuse un message automatique incluant les coordonnées GPS de l’utilisateur.
Est-ce que certains publient déjà des produits similaires pour répondre à d’autres besoins ?
- Google Maps permet d’avoir des estimations d’économies de carburant/émissions de CO2 en fonction du trajet choisi ; mais il n’y a pas de tableau de bord où consulter ces statistiques sur plusieurs trajets, e.g. Combien d’économies faites le mois précédent.
- Les radios d’autoroutes : Diffusent en continu des points infos ; il serait tout à fait envisageable de les relayer par l’application et de donner la main à ces sociétés pour placer des marqueurs d’accidents et/ou de push des notifications sur l’application
L’équipe
Philippe VINCENT
33 ans, Chef de projet/PO chez Avisto (projet Ecominéro) à Sophia-Antipolis est Docteur en Histoire des Sciences et des Techniques et Epistémologie, et est titulaire d’un Master Science et Technologies de l’Ingénieur et du Développement Durable et d’une Licence de Biologie, Informatique et Mathématiques. Passionné de science en général et de haute technologie, il adore partager ses connaissances avec des interlocuteurs de tous niveaux (à qui veut bien l’entendre) et donne régulièrement des grandes conférences publique sur l’Astronomie et la Cosmologie à l’Astrorama de la Trinité.
